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东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试
2021-01-25 09:44:18 来源:互联网 阅读:-

在环保意识加强、燃油车限行限号、充电设施逐渐普及等多方面因素的影响下,更加环保、便捷的新能源车在消费者心中占据的比重越来越高。这一点可以从近几年新能源市场的快速发展看出来,愿意选择新能源车的消费者在增多。然而,现阶段的新能源车还没有那么完善,仍然存在一定问题,比如说在冬季,电动车会出现充电速度降低、放电速度加快、续航衰减等一系列问题。

东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试

那么,像上述提到的一系列电动车冬季用车痛点问题,应该如何解决?或许即将在2021年第三季度上市的岚图FREE,能提供选择。在1月21日,岚图FREE于-30℃的呼伦贝尔牙克石进行了一系列在高寒环境下的测试,整个测试是全程公开的,还邀请很多媒体人或用户共同参与,让岚图FREE的测试过程更有公信力。

东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试

相信大家也能发现,岚图FREE的这次高寒测试,和很多车企的高寒测试有所不同,没有采用封闭形式,反倒邀请很多对岚图FREE感兴趣的人,进行“公开测试”。事实上,岚图汽车早在2020年10月就开启全球测试同行者招募活动,这项活动围绕岚图FREE进行,让车迷可以深入接触到岚图FREE,了解到岚图FREE在各个不同的恶劣环境下的实际表现,这一次在呼伦贝尔牙克石进行的高寒测试,则是该活动的第三站。从这样的举措中,我们能看出岚图汽车对于自家的车型颇有自信,也不怕用户检验,而在这自信的背后,显然潜藏着岚图汽车在背后巨大的付出和投入。

东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试

当然,在公开测试当中,岚图FREE的实际表现也确实不错。比如岚图 FREE 增程版车型布置 300 多个传感器,包含温度传感器、风速传感器、流量传感器、转速传感器等,多维度测试电池包内外温度和前机舱温度,并结合用户实际使用场景,进行200 多个场景的热管理策略标定,实现了低温状态下更好热管理功能,可以在低温环境下有效提高整车续航、充放电性能。该功能的具体表现为:岚图FREE在环境温度-25℃的情况下停车20个小时之后,加热10分钟内可以满足城市驾驶需求。同时,该车的电池保温技术也很不赖,在-25℃的情况下,电芯温度25℃,经过8小时后,电芯温度仍然大于≥0℃,符合车主在冬季上下班用车时的实际情况。

东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试

另外,在冬季用车过程中,用户难免会遇到路面有雪或是路面结冰的情况,这种情况下车辆很容易打滑,发生磕碰或是其他安全事故。而岚图FREE配备了前后两台高达520Nm的强大电机,并且能对前后电动机的扭矩进行动态分配,让电动机在行驶过程中,可以处于最经济的工作状态、拥有最佳的动力响应。所以岚图FREE就算是在呼伦贝尔牙克石这样路况复杂的冰雪地区,也仍然能轻松完成爬坡、下坡、转向变道等任务。

东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试

在这次测试当中,岚图FREE所配备的底盘悬架,也给参与测试的人员留下了深刻的印象,其中身为全球第13号测试同行者,蔚来ES6车主、蔚来碳粉俱乐部创始人陈仁伟也对岚图FREE的底盘悬架表示认可。这是因为岚图FREE配备前双叉臂/后多连杆悬挂,并拥有空气悬架加持,可以轻松调节车身高度和重心位置,所以它的底盘很有高级感。

东风岚图FREE,配空气悬架+双电机,挑战零下30度高寒测试

除了上述提到的这些测试项目之外,岚图FREE还将经历EMS/VCU/BMS标定等试验。透过岚图FREE的高寒测试,不难发现如今的新能源车在技术上越来越先进,一些此前困扰我们的用车问题,正在不断被优化解决,这样看来,距离真正电动车时代的来临或许不远了。


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