酝酿了小半年的新版人民币终于在这个夏天的尾巴现身江湖了，一时间全民开始了“人民币找茬”活动。新旧对比，评价最多的就是色彩更鲜艳了，跟好看了，更多防伪，甚至自带美颜，科技满满。而货币的发展在无形中也代表着世界先进水平的发展，无论是在防伪还是在表现形式上，技术越来越精湛，科技成分越来越高。货币如此，汽车也一样。
恒大在造车的路上，无不追求“技术与科技”。继7月23日远赴德国牵手hofer集团之后，9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
技术为王 硬核科技为“恒驰”完美“变身”
德国BENTELER和FEV集团均为汽车工程领域的国际龙头，此番二度联手德企，不仅为恒大造车的“科技军团”中加入一名强将，更进一步夯实了恒大的技术优势。
底盘技术对新能源汽车至关重要，资料显示，新能源汽车产业发展至今，底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。恒大引入并直接拥有完整知识产权的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。
至此，恒大前后的所有动作都仅是为了给“恒驰”加buff，有了这些硬核科技的加身，此时此刻的“恒驰”就像一个加满状态的战士，摩拳擦掌，蓄势待发，即将迎来一场“华丽的变身”。
德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型
攻城掠地 造全产业链闭环，新能源汽车界的成吉思汗
新能源汽车时代已来，谁具备强大技术实力、完善产业链，才可能在未来的行业竞争中占领高地。恒大在新能源汽车的各项先进技术，并不是无序的，它们组成了一条完整的产业链。自一周前恒大在亚冠的热潮中推出“恒驰”，恒大造车的脉络就越发清晰。
从全国最大的销售渠道到欧洲老牌的品牌加持，从整车到零部件的把控，恒大通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。不仅从世界各地揽获各方技术，在中国南北端分别建造了工厂做足了功夫。
“恒驰”顾名思义：恒久远，驰天下，寓意志存恒远，驰骋天下。就如恒大为造“恒驰”自一月以来跑遍了大半个地球“攻城掠地”使其集天下技术为一身。
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影
抢占先机 以“资本换时间”做行业的“王者归来”
踏准节奏、找准赛道一向是恒大的过人之处，无论是二十年前的扎根地产，还是十年前的入场足球，都足以证明恒大眼光。
恒大以超前眼光顺应趋势，大举进入新能源汽车领域：按照造车的正常逻辑，一辆车的研发周期至少需要5年。恒大“以资本换技术”更深层次的意义就是“以技术换时间”，缩小产品研发周期，缩短造车进程，抢占市场先机。以此次引入3.0底盘架构为例，恒大可节省三年多的研发时间。
许家印给恒大新能源汽车定下的内部目标，是力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。想要从跨界者变成领跑者，那就必须手握王牌。而其超前的眼光、技术的加持、全产业链的整合，正是恒大造车的三大王牌。三大王牌相辅相成，合力为“恒驰”打通了量产的康庄大道。
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